有专家指出，针对目前国内众多物流园“多而杂”的特点，此次规划将引导从全国层面进行物流园的整体布局，以符合整合资源的趋势。

　　上述人士透露，这一振兴计划由全国物流发展部际联席会议讨论起草，最快有望于两会前出台。该联席会议主要由发改委牵头，联合商务部、财政部、交通运输部、税务总局等十三个部委，和中国物流与采购联合会、中国交通运输协会两大行业协会组成，主要负责物流行业的规划，不定期召开。值得注意的是，此前这一联席会议一直在讨论制定全国物流业“十一五”发展规划。该人士表示，振兴规划主要以这一发展规划为框架。

　　有媒体报道，物流业振兴规划可能包括放宽市场准入、简化行政管理、规范物流市场秩序、调整物流税费、支持专业物流公司发展、推进物流标准化信息化建设、加快对外开放、简化通关程序、重视人员培训等。此外，还可能出台一些针对性的优惠政策，鼓励制造业分离外包的物流业以及推动物流业与制造业联动的发展。调整全国物流园区布局也成为规划中的一大重要内容。

　　专家表示，我国物流园区目前面临着多而杂的问题，各地大量上马物流园区，却没有统一的物流园区标准。“很多地方圈块地就上项目，但是征地后却变了味，并不是完全从事物流相关业务。”该专家指出，从行业发展的趋势看，整合各地资源势在必行。不过上述协会人士表示，此次振兴计划更多的是一个对产业的指导性意见，既不会具体给出物流园区的调整规划，也不会具有强制效应，不过今后也会配合出台具体细则。

　　较之汽车、轻工、装备制造业等行业，此次物流业入围产业振兴规划显得较为“低调”，事先业界并没有太多的传言。上述行业协会人士表示，物流业的入围主要是由于该行业与其他行业存在千丝万缕的联系，“每个行业都涉及到物流运输，都有物流成本”。但金融危机对物流产业造成了较大的冲击。

　　据初步测算，2008年，我国社会物流总额将达88.82万亿元，同比增长18.1%，增幅比上年下降8.1个百分点；物流业增加值完成约1.94万亿元，同比增长14.6%，增幅比上年下降5.7个百分点；社会物流总费用约为5.21万亿元，同比增长14.7%，增幅比上年下降3.5个百分点。因此，出台物流产业振兴规划，不仅对于物流业自身发展有利，也将配合其他各行业的发展。